۱۳۹۶ يکشنبه ۲۹ مرداد ساعت: 5:17 صبح 8/20/2017
تلویزیون آنلاین یا همان تلوبیون چقدر در ایران طرفدار دارد؟
امروز سرعت پیشرفت تکنولوژی تا حدی بالاست که در بسیاری از موارد از امکانات جدیدی که فراهم شده خبر نداریم اما البته همیشه هستند جوانان کنجکاو و باهوش که از آخرین فناوری‌های روز دنیا بهترین استفاده را می‌کنند.
وظایف و مسوولیت‌های سه گانه مدیر مالی
در عصر رقابت و تغییر و تحول، شرکت‌هایی موفق هستند که برنامه‌های بی هدف و تشریفات زائد را کنار بگذارند و درعوض، با برنامه‌ریزی منطقی، فعالیت‌ها را سازماندهی و با شاخص‌های هوشمندانه و کلیدی عملکرد را نظارت و کنترل کنند.
موانع جهش دیجیتالی ایران
موسسه Arthur D.Little یک شرکت مشهور در زمینه مشاوره در حوزه‌های نوآوری، استراتژی و‌ مدیریت است که در 1909 در بوستون آمریکا پایه‌گذاری شد. این شرکت اخیرا گزارشی درباره صنعت مخابرات ایران منتشر کرده که از سوی چهارنفر از تحلیلگران این شرکت (عمدتا مرتبط با بخش خاورمیانه این شرکت) تهیه و تدوین شده است. مطلب پیش‌رو خلاصه‌ای از بخش نخست این گزارش است که با عنوان «صنعت مخابرات ایران در آستانه جهش» حدود یک ماه قبل منتشر شده است.
آرشیو
چرا 90 درصد استارت‌آپ‌ها شکست می‎خورند؟
بیشتر استارت‌آپ‎ها شکست می‌خورند و عمر آنها اغلب کم است. یک استارت‌آپ معمولی به‌طور متوسط ۲۰ ماه فعالیت می‎کند و تا بسته شدن کامل درهایش حدود 3/1 میلیون دلار زیان مالی متحمل می‎شود. بنابراین چه فرمول موفقیتی را می‌توانیم برای این کسب‎وکارهای نوپا که در آغازین سال‎های‎ فعالیت خود با شکست مواجه می‏شوند، پیدا کنیم؟
چگونه در جلسه مصاحبه مستاصل به نظر نیاییم؟
مدتی است که کار خود را از دست داده‌ام و به دنبال یک شغل مناسب هستم اما به قدری در مضیقه مالی‌ام که گاهی اوقات دچار استیصال می‌شوم.
خوشامدگویی به کارکنان جدید با فرآیند پذیرش سازمانی
در گذشته، وقتی نیروی جدیدی وارد سازمان می‌شد، مراحل اداری استخدام را یکی پس از دیگری طی می‌کرد تا به عنوان کارمند سازمان پذیرفته شود؛ کارهایی مثل پر کردن فرم‌های استخدام، دریافت کارت شناسایی و مطالعه قوانین و مقررات.
آرشیو
نسخه چاپی نسخه چاپی ۱۳۹۰ سي آبان :تاریخ انتشار 11185 :کدخبر
ارسال به دوستان ارسال به دوستان 205703 :بازدید

مقایسه مشخصات فنی کیا اسپورتیج و کوراندو

چه بیرون و چه درون کیا اسپورتیج کاملاً شبیه هیوندای توسان است. طراحی چراغ‌های عقب که داد می‌زند. پیشرانه هم که همان Delta، 7/2 لیتری همیشگی هیوندای است. اجازه بدهید اسپورتیج را از ابتدای کارش بررسی کنیم،

کیا اسپورتیج!!
 چه بیرون و چه درون کیا اسپورتیج کاملاً شبیه هیوندای توسان است. طراحی چراغ‌های عقب که داد می‌زند. پیشرانه هم که همان Delta، 7/2 لیتری همیشگی هیوندای است. اجازه بدهید اسپورتیج را از ابتدای کارش بررسی کنیم، یعنی همان سال 1993. آن زمان کیا فقط نمونه‌های دو لیتری بنزینی و دیزلی تولید می‌کرد که نهایتاً تا 128 اسب‌بخار نیرو داشتند. تقریباً اسپورتیج آن زمان تقلید از مزدا Bongo بود. حداقل کل سیستم تعلیق و انتقال قدرت که چنین چیزی گفت.
 
اما با حضور نسل دوم در سال 2003 داستان اسپورتیج‌ها عوض شد. چهره آن بهتر و مشخصات فنی‌اش بهینه‌تر شده بود. خودروی جدید کراس‌اووری بود که از روی هیوندای Elantra یا همان آوانته ساخته شده بود. مدلی که اطلس‌خودرویی‌ها آن را عرضه می‌کنند مربوط می‌شود به فیس‌لیفت سال 2007. در حال حاضر غیر از کره جنوبی کشورهایی مثل چین، روسیه و حتی اسلوواکی هم اسپورتیج را تولید می‌کنند. موفقیت این کیا به دلیل تنوع مدل‌هایش است مثلاً در انگلیس یک نمونه دو لیتری گازوییل‌سوز با یک محور متحرک، تنها 16 هزار دلار می‌ارزد.
 
سال 2001 اعلام شد، اسپورتیج جزو قابل اطمینان‌ترین‌های کلاس خودش است. او از موسسه تست و استاندارد آمریکایی NHTSA برای ضربات جلو و بغل نمره خوبی کسب کرد. اما متاسفانه در صورت غلطیدن، سقف آن خیلی مطمئن نیست. تا اینجا هستیم از نسل سوم اسپورتیج هم حرفی بزنیم. شک نکنید که دیر یا زود او هم به ایران می‌آید. مثل تمام کیاها و هیوندای‌های جدید، چهره او نیز مدرن و کمی خشن شده است. به منظور کارایی بهتر 91 کیلوگرم از وزن آن را کم کرده‌اند.
 
کیا اعلام کرده است تولید آن باید به مرز 860 هزار دستگاه برسد. ما که می‌دانیم اسپورتیج جدید همان مفهومی Ray است که چند وقت پیش حرفش به میان آمده بود. طراحی خاص او باعث شده تا ضریب درگ از 4/0 به 3/0 برسد و این یعنی آیرودینامیک بهتر.
 
پیشرانه مدل جدید 4/2 لیتری است ولی قدرتش 175 اسب‌بخار خواهد بود. جالب این است که مصرف میانگینش 2/9 لیتر در هر 100 کیلومتر اعلام شده. در پایان از قیمت مدل جدید هم بدانید که از 31 هزار دلار شروع می‌شود.
 
کره می‌تواند ...
 
Korando عبارتی است که از جمله Korea Can do (کره‌ می‌تواند انجام دهد) اقتباس شده و خود کلمه SsangYong به کره‌ای یعنی دو اژدها. شاید باور نکنید اما سابقه تولید کوراندو به سال 1954 بازمی‌گردد، زمانی که سنگ‌یانگ که هنوز چهارمین خودروساز کره‌ جنوبی نشده بود و داشت برای ارتش، خودروی نظامی تولید می‌‌کرد. چهره‌های نسل اول کوراندو دقیقاً با یک جیپ CJ-7 مو نمی‌زند. بعدها که بحران نظامی دو کره پایان یافت، خط تولیدهایی نیز در روسیه و ویتنام تاسیس شدند. اصلاً داستان کوراندو عجیب و غریب است. هم در خارج هم در داخل.
 
در خارج نسل دوم او سال 1999 معرفی شد. او به تازگی لیسانس پیشرانه‌های W124 کلاس E مرسدس را خریده بود. از همان سال دوو مالکیت آن را به عهده گرفت. بعد جنرال‌موتورز دوو را خرید. پس دوو مجبور شد دوباره سنگ‌یانگ را بفروشد.
 
یکی از فرزندان این داد و ستد همان موسو جذاب و زیبا است. خلاصه این از قضیه خارج. وقتی به داستان کوراندو و ایران هم می‌رسیم می‌بینیم که بله چیزی تغییر نکرده. بالاخره سنگ‌یانگ را با «تاپکو» بشناسیم یا با «مرتب‌خودرو» و یا حتی با «بن‌رو» که روزی سایپا قصد خریدش را داشت؟ هر چه هست سنگ‌یانگ کوراندو دوران خوبی را در ایران نمی‌گذراند. حالا نه اینکه مگر موسو و چیرمن می‌گذراندند؟
 
اما داستان نسل جدید کوراندو واقعاً متفاوت است. انصافاً چهره‌اش اروپایی شده است. تا جایی که کره‌ای‌ها با افتخار آن را در نمایشگاه پاریس رونمایی کردند. یک پیشرانه ساده دو لیتری و بیش از 170 اسب‌بخار نیرو، کم کاری نیست. جالب این است مدل برقی او با نام ECO هم در نمایشگاه بارسلون اسپانیا رو شد. با 30 کیلو وات قدرت و سرعت نهایی 180 کیلومتر در ساعت. فقط همین را بگوییم که کره‌ای‌ها هم دارند به آینده بدون بنزین فکر می‌کنند. آقاجان این قدر حرف سیاسی نزن.
 
جدال فنی
 


با اینکه قرار شد از چهره و طراحی کوراندو حرفی نزنیم، اما فقط یک جمله: چرا راهنماهای جلو این طوری شده‌اند؟ تمام. شاید کوراندو در بحث جذابیت ظاهری حرفی برای گفتن نداشته باشد اما شک نکنید او یکی از بهترین Offroadهای حال حاضر ایران است. واقعاً همین طور است. کوراندوهای موجود با پیشرانه‌های 3/2 و 2/3 لیتری هستند. چون با نمونه 2/3 لیتری کاری نداریم قدرت آن را همین جا می‌گوییم که 220 اسب‌بخار است. ما که نفهمیدیم چه شرکتی این خودرو را عرضه می‌کند، ولی هر که هست امیدواریم نمونه Soft Top آن را هم آورده باشد. مدلی که دقیقاً مثل جیپ‌های روباز است و در صورت نیاز می‌توان قسمت باز آن را با پوشش پلاستیکی با پارچه‌ای پوشاند. ای کاش کمی مصرف آن بهتر بود و ای کاش کمی وزنش کمتر بود تا اینقدر تنبل نباشد.
 
درباره اسپورتج هم دست خالی نیامده‌ایم. یکی از یورو 4های اطلس‌خودرو که فعلاً در لیست فروشش قرار ندارد. حتی اگر با آن تلفن گویا تماس بگیرید که کل مشخصات فنی را آرام آرام می‌گوید، باز هم چیزی عایدتان نمی‌شود.
 
از این نسل اسپورتیج که گذشت اما اگر سری به سایت کیا بزنید می‌بینید که مدل جدید را 10 ساله گارانتی کرده است. اما بعید است این خودرو در داخل بیش از سه سال گارانتی شده باشد. درباره اسپورتیج هم می‌توان این نظر را داد. او هم Offroad خوبی است اما هیچ وقت امتحانش نکنید!



اخبار مرتبط با این خبر

ردیفتیترتاریخ
1 کیا و نیسان به‌زودی به ایران می‌آیند ۱۳۹۶ چهارشنبه ۲۱ تير




عقیل مصطفایی

سلام شما چرا همه چیز رو قاطی کردین چرا نسل سوم کوراندو رو با اسپورتیج جدید مقایسه کردید نسل جدید کوراندو هم قسنگ تره هم یهتره اطلاعات رو درست بنویسید اگر نمی دانید از اهل فن بپرسید. رامک خودرو





نام:  
پست الکترونیکی:  
نظر شما:  


کدام بانک را به دوستان خود توصیه می‌کنید؟
 














نتایج نظرسنجی
 

ویوان نیوز با همکاری لوکوپوک در یک طرح مشترک اقدام به تهیه قیمت روز کالا و خدمات در 9 گروه کرده است. از این پس شما می توانید با رجوع به هر یک از بخش های زیر قیمت و امکانات کالاهای مورد نظر خود را مشاهده و مقایسه کنید.

توجه: در صورت تمایل به معرفی قیمت کالا ها و خدمات خود در این طرح می توانید تقاضای خود را به نشانی info@vivannews.com ارسال فرمایید.