۱۳۹۳ پنج شنبه ۴ دي ساعت: 6:08 عصر 12/25/2014
چرا بنگاه های اقتصادی ایرانی برای مشتری احترامی قائل نیستند؟
مسئولیت اجتماعی اگر با هدف ترویج برند انجام می شود پس باید به این نکته توجه داشت که با خدشه دار شدن برند این مسئولیت هم خدشه‏ دار می‏ شود و مشتریان اعتماد خود را به بنگاه و کارهای خیریه آنها از دست می‏ دهند.
تلاطم ارزی بازار دیجیتال را تکان داد
بازارهای دیجیتال روزهای سردی را در سومین فصل سال سپری می‌کنند. بازاری که ملتهب از تغییرات قیمت ارز درپی پایان مذاکرات هسته‌ای ایران تا خرداد ماه آینده است. به گواه کارشناسان و عاملان فروش در بازارهای دیجیتال با وجود افزایش قیمت در شرایط افزایش قیمت ارز سودی نصیب فروشندگان کالا نمی‌شود و راکد شدن بازار حتی نگرانی‌ها را افزایش داده است.
هفت پیش‌بینی برای سال 2015
فروپاشی مالی در روسیه، کاهش قیمت نفت و افزایش ارزش دلار، شکوفایی سیلیکون ولی، خیزش دوباره اقتصاد آمریکا، ضعف اقتصادهای آلمان و ژاپن، تنزل پول ملی در اقتصادهای نوظهور و یک دموکرات دچار مشکل در کاخ سفید، هفت تصویری هستند كه اكونومیست از اقتصاد جهان در سال 2015 می‌دهد.
آرشیو
دلایل عدم تحقق برنامه‌های تحول سازمانی و راهکارهای آن
گری همل و مایکل زانینی، موسسان Management Innovation eXchange معتقد هستند توسعه مستمر مستلزم ایجاد بسترهای تغییر است نه برنامه‌های تغییری که معمولا با رویکردی بالا به پایین اجرا می‌شوند.
چگونه خود را به مشتریان نشان دهیم؟
من مالک یک شرکت طراحی وب‌سایت هستم. اخیرا چند کاری را از دست داده‌ام که تصور می‌کردم برای ما ساخته شده‌اند. می‌دانم که کیفیت بالایی ارائه می‌دهیم. کارهای خلاقانه‌ای می‌کنیم که مشتریان بالقوه عاشق آن خواهند شد و عمیقا به تمامی مشتریان خود اهمیت می‌دهیم.
لزوم تغییر نگرش فردی به نگرش سیستمی
یکی از مسائل و مشکلاتی که در اکثر امور در کشور مطرح است ناکامی پروژه‌ها و فرآیندهایی است که سالیان سال در حال انجام است و هزینه و زمان زیادی هم بابت آنها صرف شده است. هراز چند گاهی می‌شنویم که پروژه ای بنا به دلایلی که اکثرا مبهم هستند، به نتیجه نرسیده است یا پس از چند سال از اتمام آن با مشکلات جدیدی مواجه شده است.
آرشیو
نسخه چاپی نسخه چاپی ۱۳۹۰ سي آبان :تاریخ انتشار 11189 :کدخبر
ارسال به دوستان ارسال به دوستان 74788 :بازدید

مقایسه مشخصات فنی سوزوکی ویتارا و هیوندای توسان

مدتی است كه رقابت در بخش خودروهای اس یو وی بالا گرفته و تنوع در این بخش بیشتر شده است. در این میان اس یو وی های نسبتا ارزان قیمت كه از قیمتی در حدود 40 ملیون تومان برخوردارند رفته رفته دارند جای خود را در میان خریداران پیدا میكنند.
مدتی است كه رقابت در بخش خودروهای اس یو وی بالا گرفته و تنوع در این بخش بیشتر شده است. در این میان اس یو وی های نسبتا ارزان قیمت كه از قیمتی در حدود 40 ملیون تومان برخوردارند رفته رفته دارند جای خود را در میان خریداران پیدا میكنند. دو خودروی "هیوندای توسان" و "سوزوكی گرندویتارا" هر دو به عنوان اس یو وی های ارزان قیمت 20 هزار دلاری در بازارهای جهانی با یكدیگر رقابت میكنند، اما حالا شاهد حضور این دو خودرو در كشورمان هستیم، البته با قیمتی 2 برابر ! در ادامه مقایسه بین این دو خودرو را ملاحظه میكنید.
طراحی خارجی :
 طراحی خارجی هر دو خودرو را باید قابل قبول و تا حدی زیبا دانست.
طراحی ویتارای جدید نسبت به نسل قبلی اش پیشرفت چشمگیری داشته به طوریكه باعث شده ویتارا از یك خودروی معمولی با طرح خودروهای دهه ی 90 به یك خودروی زیبا و تا حدی جذاب و البته مدرن تبدیل شود.
چراغ های جلوی مستطیلی شكل این خودرو برای خشن تر شدن كمی به سمت پایین متمایل شده اند. جلوپنجره ی این خودرو نیز از ابعاد مناسبی برخوردار بوده و به نوعی با چراغ ها هماهنگ است.
طرح ظاهری ویتارا را میتوان یك طرح ساده ولی روان نام گذاشت. عدم وجود قوس ها و پستی بلندی های زیاد در بدنه باعث شده تا ظاهر این خودرو در عین سادگی از جذابیت مناسبی برخوردار باشد.
در نمای عقب چراغ های عمودی این خودرو مانند بیشتر اس یو وی هاست، ولی محل قرارگیری آن كه چندان هم زیبا نیست نسبت به بقیه اندكی متفاوت تر است. به نظر بنده بهتر بود كه طراحان امتداد ستون عقب را در راستای چراغ قرار میدادند تا نمای خودرو از زاویه کناری هماهنگ تر به نظر برسد.
با دیدن توسان به یك طرح نسبتاً ساده ی كره ای برمیخورید. البته مدتی است كه شركت هیوندای طرح خودروهای خود را متحول نموده ولی چهره ی توسان هنوز دستخوش این تحول قرار نگرفته است.
فرم چراغ های این خودرو را میتوان تا حدی زیبا دانست، ولی عمده اشكالی كه در قسمت جلو دیده میشود عدم هماهنگی بین ابعاد چراغ های جلو و ارتفاع دماغه ی اتومبیل است ( ین نقیصه در مدل آونته یا الانترا نیز دیده میشود و توسان نیز بر مبنای مدل الانترا ساخته شده). همین امر باعث شده تا از هیبت خودرو كاسته شود. در كل نمای جلوی این خودرو خیلی مدرن نیست و از لحاظ زیبایی نیز در سطح بهترین های بازار قرار نمیگیرد. 
در بقیه ی قسمت ها اشكال خاصی به چشم نمیخورد. ضمن این كه طراحان هیوندای با برآمده كردن برخی قسمت ها نظیر كاپوت جلو و سپرها سعی در عضلانی جلوه دادن این خودرو دارند و تا حدی نیز در این كار موفق شده اند.
در كل باید چهره ی  ویتارا را روان و نسبتا زیبا دانست و آن را در مقابل ظاهر تقریبا قدیمی توسان برتر دانست.
طراحی داخلی:
 خودروهای هیوندای اگرچه در بسیاری از بخش ها پیشرفت کرده اند و حتی گاها از خودروسازان ژاپنی نیز جلو افتاده اند ولی هنوز در بخش طراحی کابین نتوانسته اند به اندازه ی کافی از خود تبحر نشان دهند. نحوه ی طراحی کابین توسان نیز از این امر مستثنی نیست.
 دریچه های کولر مربع شکل که در میان فضای پلاستیکی مشکی رنگی قرار گرفته اند به ظاهر و کیفیت کابین این خودرو لطمه وارد کرده است. 
سایر هشدار دهنده ها و تکمه ها نیز بسیار ساده و ابتدایی طراحی شده اند. در این میان پوشش استیل موجود بر روی داشبورد نیز نتوانسته چندان موجب بالابردن کیفیت کابین شود.  البته اگر همین پوشش در قسمت میانی داشبورد قرار داشت قطعا كابین شكلی بهتر به خود میگرفت.
نورپردازی سبزرنگ این اتاق  همانند سوناتا جلوه ی خاصی ندارد و کاملا معمولی است.
در كل باید طراحی داخلی توسان را ابتدایی و نازیبا خواند چرا كه میتوان مشابه این طرح را در خودروهای دهه ی 80 و 90 میلادی نیز پیدا كرد.
حال به بررسی کابین سوزوکی گرندویتارا میپردازیم:
 مهم ترین نکته ای که در این کابین جلب توجه میکند ترکیب دو رنگ مشکی و نقره ای به بهترین شکل ممکن است.
دریچه های کولر و  سایر ادوات در این خودرو زیبا و کارآمد طراحی شده اند. قرار دادن پوشش های نقره ای رنگ فلزی در كنار تكمه ها و ادوات سبب زیبایی این كابین شده است. 
طراحی فرمان در ویتارا نیز بسیار زیباتر از توسان بوده و استفاده از قطعات فلزی بر روی فرمان نیز تكمیل گر طرح زیبای آن است.
در کل باید کابین ویتارا را یک کابین اسپرت و زیبا بر شمرد و در مقابل کابین توسان را یک کابین کسل کننده و معمولی كه نتوانسته نقاط قوت خاصی را از خود بروز دهد دانست.
 در این بخش نیز برنده ی مقایسه سوزوكی گرندویتارا است.
تجهیزات، قیمت و ایمنی:
 شاید ضرب المثل " هر چه قدر پول بدی همون قدر آش میخوری" را شنیده باشید. ولی در مورد توسان و ویتارا این ضرب المثل صدق نمیكند ! چرا که قیمت این خودرو برای مدل GLS حدود 41 ملیون تومان میباشد و علی رغم این كه حدود یك  ملیون تومان از ویتارا ارزان تر است از تجهیزات و امكانات بیشتری سود میبرد.
اجازه بدهید ابتدا به بررسی تجهیزات ویتارا بپردازیم و پس از آن موارد برتری توسان را نام ببریم:
- سیستم دو دیفرانسیل (4WD) 4 حالته
- فرمان هیدرولیك
- قفل مركزی با كنترل از راه دور
- شیشه بالابرهای برقی جلو و عقب با قفل ایمنی
- تنظیم ارتفاع صندلی راننده
- آینه های جانبی برقی همراه با سیستم گرمـكن
- سیستم ترمز ضد بلوکه با توزیع كننده الكترونیكی نیرو
- سیستم كمك ترمز
- كیسه هوا برای راننده و سرنشین جلو
- كنترل رادیو پخش روی فرمان
- فرمان 3 پره
- كمربندهای ایمنی 3 نقطه ای با تنظیم ارتفاع
- سیستم پیش كشنده و كاهش ضربه كمربند ایمنی
- سیستم ضد سرقت (Immobilizer)
- تهویه مطبوع (كولر) اتوماتیك
- رادیو پخش سی دی خور ضد سرقت
- ریلـهای روی سقف برای نصب باربند
- برف پاك كن شیشه عقب
- صندلی های تاشو
- محافظ لاستیك زاپاس
این لیست  تجهیزات برای یك خودروی  42 ملیون تومانی خیلی هم خوب نیست، خصوصا وقتی كه بدانید این خودرو از یك موتور 4 سیلندر بهره می برد.
اما توسان علاوه بر این كه بیشتر تجهیزات یاد شده را دارا می باشد دارای برتری هایی نسبت به ویتارا نیز میباشد كه از آن جمله میتوان به:‌ داشتن موتور 6 سیلندر - گیربكس تیپ ترونیك - كولر اتوماتیك - 4 كیسه هوای اضافه - سانروف - كروز كنترل - گرم كن صندلی های جلو -  چراغ مه شكن جلو - سنسور باران - آینه الكتروكرومیك عقب و سیستم صوتی MP3 اشاره كرد.
تجهیزات توسان با توجه به وارداتی بودن و عدم تماس با سازنده ی ( مونتاژ كننده !! ) وطنی نسبت به ویتارا كامل تر و بیشتر است.
بی شك یكی از مهمترین دلایل  مرگ در تصادفات ایران ضعف ایمنی خودروهاست، بنابراین باید به امر ایمنی خصوصا در كشوری كه جاده های غیراستاندارد زیادی دارد و فرهنگ رانندگی آن نیز نسبت به بقیه ی كشورها پایین تر است بیشتر توجه گردد.
هیوندای توسان توانسته در تست سازمان ایمنی و حمل نقل بزگرراه ها (NHTSA) در آمریكا كه یكی از معتبر ترین موسسه هاست 5 ستاره از 5 ستاره را برای سرنشینان جلو و عقب دریافت كند.
البته ایمنی ویتارا نیز در سطح مطلوبی قرار دارد  و با داشتن 4 ستاره برای ایمنی سرنشینان جلو و 5 ستاره برای ایمنی سرنشیان عقب از استاندارد تعیین شده (3 ستاره) ایمن تر است ولی در برابر توسان حرفی برای گفتن ندارد.
در كل باید امتیاز این بخش را به توسان داد.
موتور و گیربكس:
 یك خودروی اس یو وی چه در انواع شهری و چه در انواع خارج از جاده(off road  ) نیاز به یك موتور پرقدرت و قوی دارد. چرا كه معمولا این گونه خودروها از وزن بیشتری نسبت به انواع سواری برخوردارند و با توجه به ابعادشان طبعاً انتظارات بیشتری نیز از آنان میرود.
موتور هیوندای توسان دارای 6 سیلندر میباشد كه به صورت V شكل در كنار هم قرار گرفته اند. حجم این موتور برابر 7/2 لیتر میباشد و میزان نیروی خروجی آن نیز برابر 175 اسب بخار است. حداكثر گشتاور این موتور نیز 178 پوند فوت میباشد كه در دور موتور 4000 بدست می آید.
ولی موتور ویتارا از نوع 4 سیلندر خطی است كه 2 لیتر حجم دارد. قدرت این موتور برابر 140 اسب بخار میباشد كه برای یك خودروی اس یو وی ناامید كننده است. این قدرت كم برای بسیاری از خریداران این خودرو آزار دهنده است.  گشتاور این موتور نیز در حدود 140 پوند فوت است.
اما یكی دیگر از برتری های توسان نسبت به ویتارا در بخش گیربكس میباشد. گیربكس ویتارا از نوع 5 سرعته اتوماتیك میباشد، ولی گیربكس توسان علاوه بر اتوماتیك بودن از قابلیت تعویض به صورت دستی (تیپ ترونیك) نیز برخوردار میباشد كه این امر میتواند لذت رانندگی با این خودرو را نسبت به ویتارا دو چندان كند.  این مزیت  خصوصا در كنار داشتن موتور قویتر كیفیت رانندگی این خودرو را نسبت به ویتارا در سطح بالاتری قرار داده است.
 در این بخش نیز برنده بی چون و چرا هیوندای توسان است.
پایان سخن:
 هر دو خودرو جزء خودروهای مطرح روز دنیا هستند. شاید در بازارهای جهانی ویتارا به دلیل استفاده از موتور قویتر (مدل 6 سیلندر ویتارا)  و قیمت ارزان تر (قیمت ویتارا 6 سیلندر فقط 19999 دلار است !!) نسبت به توسان انتخاب بهتری باشد، ولی در بازار ایران كه هر دو خودرو در یك سطح قیمت قرار دارند موتور و تجهیزات بهتر توسان نسبت به ویتارا كه به نظر من از طراحی داخلی و خارجی مهم تر است میتواند آن را در سطح بالاتری نسبت به ویتارا قرار دهد.
هیوندای توسان در حال حاضر برای مدل جی ال 5/39 ملیون و برای مدل جی ال اس 5/41 ملیون ثبت نام میشود و از 3 سال یا 60 هزار كیلومتر گارانتی برخوردار است.






سعید

ویتارا هم از نظر ظاهری هم از نظر داشبورت خیلی زیباتره در ضمن مدل دنده ای اون هم شتاب خیلی بهتری داره هم سرعتش خودم تا 197KMباهاش روندم
میلاد

ویتارا از توسان بهتره
علي

توسان خيلي خوب تر إز سوزكي است من خودم هم توسان داشتم وهم سوزكي ولي توسان خيلي بهتر است شتاب وقدرتي توسان دارد سوزكي عمرن داشته باشد





نام:  
پست الکترونیکی:  
نظر شما:  


سودهای جدید سپرده در ویترین بانک‌ها/ افتتاح سپرده ویژه ممنوع حضور سرمایه‌گذاران بلژیکی در ایران/ دارو و فیلم‌ عکاسی مهم‌ترین واردات از بلژیک آغاز ثبت نام‌ های نوروزی عتبات از بهمن‌ ماه نکات طلایی برای خرید خانه (+جدول قیمت) سفر هیات تجاری ایرلند به ایران اکران فیلم سینمایی «ملبورن» با سرمایه‌گذاری بانک پاسارگاد حضور سرمایه‌گذاران بلژیکی در ایران پیش‌بینی اکونومیست از آینده صنعت خودرو فراخوان برای سرمایه‌گذاری تولید چادر مشکی عرض‌اندام برندهای ایرانی در موبایلکس هفتم بازار کساد سیم‌کارت؛ تازه‌ترین قیمت سیم‌کارت در بازار فاز دوم تغییرات در رسانه ملی آخرین قیمت خشکبار و میوه‌های پر مصرف راهی آسان برای جابه‌جایی فایل در اندروید مرتضی احمدی بازیگر و خواننده محبوب درگذشت مزیت رقابتی چابهار در گردشگری چیست؟ سمینار نیم روزه تکنیک‌های تدوین شعار سازمانی و تنظیم شعار تبلیغاتی پراید و تیبا جایگزین خودروهای فرسوده می‌شوند ورود اپراتور جدید برای نجات از نرخ بالای خدمات موبایلی سرمایه گذاری در کدام بازار بیشترین سود را دارد؟/ خریداران دلار برندگان بازار
از کدام برند پودر رختشویی می خرید؟
 











نتایج نظرسنجی
 

ویوان نیوز با همکاری لوکوپوک در یک طرح مشترک اقدام به تهیه قیمت روز کالا و خدمات در 9 گروه کرده است. از این پس شما می توانید با رجوع به هر یک از بخش های زیر قیمت و امکانات کالاهای مورد نظر خود را مشاهده و مقایسه کنید.

توجه: در صورت تمایل به معرفی قیمت کالا ها و خدمات خود در این طرح می توانید تقاضای خود را به نشانی info@vivannews.com ارسال فرمایید.