۱۳۹۳ پنج شنبه ۸ آبان ساعت: 11:28 عصر 10/30/2014
مراقب باشیم در تجارت با روسیه سلاخی نشویم
یک اقتصاددان، صادرات محصولات خام همچون سنگ، کلوخه‌های معدنی، دام زنده و محصولات آب‌بر کشاورزی به روسیه که منجر به تخریب منابع طبیعی و زیست محیطی شود را به سلاخی اقتصاد ایران تشبیه کرد.
5 سرعت‌گیر نظام بانکی در جاده بهره‌وری و سود‌آوری
حسن معتمدی، مدیر‌عامل بانک اقتصاد نوین، عمده‌ترین چالش‌ها و محدودیت‌های درونی و بیرونی بانک‌ها، در شرایط فعلی را ناهمگونی در ساختار نظام بانکی کشور، عدم استفاده از ابزارهای مناسب در سیاست‌گذاری‌های پولی، ساختار سرمایه بانک‌ها، لزوم تطبیق با مقررات بین‌المللی و عدم تطابق نیازهای تامین مالی بخش حقیقی اقتصاد با بضاعت بانک‌ها برشمرد.
معضل صنعت غذای خراسان چیست؟
دبیرِ خانه صنعت، معدن و تجارت خراسان رضوی گفت: موازی‌کاری‌های برخی دستگاه‌های دولتی از جمله اداره نظارت سازمان صنعت و سازمان استاندارد از آسیب‌های ‌جدی صنعت غذا است.
آرشیو
ابزار اثربخشی جلسات هیات مدیره
بدون شک یکی از تاثیرگذارترین جلسات در هر سازمان، می‌تواند جلسات هیات مدیره آن باشد، چرا که اعضای تشکیل‌دهنده این نشست‌ها، دقیقا همان کسانی هستند که اقدامات و تصمیمات آنها بر آینده و سرنوشت سازمان اثر خواهد گذاشت.
چگونه شروع به کسب تجربه کنیم؟
من تصمیم خود را در مورد نوع کسب‌وکار خلاقانه‌ای که می‌خواهم شروع کنم، گرفته‌ام. مثل شما، عاشق گل‌ها هستم و تمایل دارم که یک طراح و اجراكننده مراسم شوم. ایده‌های مهیج زیادی داشته‌ام، اما هیچ تجربه‌ای ندارم. چه کسی مرا بدون تجربه به‌کار خواهد گرفت؟ چگونه می‌توانم شروع به آموختن کار کرده و اولین مشتری خود را پیدا کنم؟
بازآفرینی یا نوآفرینی، کدام یک و چه زمان؟
در مجموعه نوشتار فوق، اگر آن را دنبال کرده باشید، ابتدا بر سه نکته کلیدی در پارادایم جدید تدوین استراتژی تاکید شد که شامل مزیت رقابتی ناپایدار و گذرا، نوآوری به‌عنوان اصلی‌ترین کارکرد سازمانی و تغییر مداوم ساختار سازمانی، برای تسهیل در استفاده از مزیت‌های تازه، بود. در ادامه به پنج موضوع در کارکرد سازمان‌ها که عبارت بودند از: پیکربندی دوباره، رهاسازی سالم، مدیریت تخصیص منابع، نوآوری باز و بازارهای بی ثبات اشاره شد.
آرشیو
نسخه چاپی نسخه چاپی ۱۳۹۰ سي آبان :تاریخ انتشار 11189 :کدخبر
ارسال به دوستان ارسال به دوستان 69615 :بازدید

مقایسه مشخصات فنی سوزوکی ویتارا و هیوندای توسان

مدتی است كه رقابت در بخش خودروهای اس یو وی بالا گرفته و تنوع در این بخش بیشتر شده است. در این میان اس یو وی های نسبتا ارزان قیمت كه از قیمتی در حدود 40 ملیون تومان برخوردارند رفته رفته دارند جای خود را در میان خریداران پیدا میكنند.
مدتی است كه رقابت در بخش خودروهای اس یو وی بالا گرفته و تنوع در این بخش بیشتر شده است. در این میان اس یو وی های نسبتا ارزان قیمت كه از قیمتی در حدود 40 ملیون تومان برخوردارند رفته رفته دارند جای خود را در میان خریداران پیدا میكنند. دو خودروی "هیوندای توسان" و "سوزوكی گرندویتارا" هر دو به عنوان اس یو وی های ارزان قیمت 20 هزار دلاری در بازارهای جهانی با یكدیگر رقابت میكنند، اما حالا شاهد حضور این دو خودرو در كشورمان هستیم، البته با قیمتی 2 برابر ! در ادامه مقایسه بین این دو خودرو را ملاحظه میكنید.
طراحی خارجی :
 طراحی خارجی هر دو خودرو را باید قابل قبول و تا حدی زیبا دانست.
طراحی ویتارای جدید نسبت به نسل قبلی اش پیشرفت چشمگیری داشته به طوریكه باعث شده ویتارا از یك خودروی معمولی با طرح خودروهای دهه ی 90 به یك خودروی زیبا و تا حدی جذاب و البته مدرن تبدیل شود.
چراغ های جلوی مستطیلی شكل این خودرو برای خشن تر شدن كمی به سمت پایین متمایل شده اند. جلوپنجره ی این خودرو نیز از ابعاد مناسبی برخوردار بوده و به نوعی با چراغ ها هماهنگ است.
طرح ظاهری ویتارا را میتوان یك طرح ساده ولی روان نام گذاشت. عدم وجود قوس ها و پستی بلندی های زیاد در بدنه باعث شده تا ظاهر این خودرو در عین سادگی از جذابیت مناسبی برخوردار باشد.
در نمای عقب چراغ های عمودی این خودرو مانند بیشتر اس یو وی هاست، ولی محل قرارگیری آن كه چندان هم زیبا نیست نسبت به بقیه اندكی متفاوت تر است. به نظر بنده بهتر بود كه طراحان امتداد ستون عقب را در راستای چراغ قرار میدادند تا نمای خودرو از زاویه کناری هماهنگ تر به نظر برسد.
با دیدن توسان به یك طرح نسبتاً ساده ی كره ای برمیخورید. البته مدتی است كه شركت هیوندای طرح خودروهای خود را متحول نموده ولی چهره ی توسان هنوز دستخوش این تحول قرار نگرفته است.
فرم چراغ های این خودرو را میتوان تا حدی زیبا دانست، ولی عمده اشكالی كه در قسمت جلو دیده میشود عدم هماهنگی بین ابعاد چراغ های جلو و ارتفاع دماغه ی اتومبیل است ( ین نقیصه در مدل آونته یا الانترا نیز دیده میشود و توسان نیز بر مبنای مدل الانترا ساخته شده). همین امر باعث شده تا از هیبت خودرو كاسته شود. در كل نمای جلوی این خودرو خیلی مدرن نیست و از لحاظ زیبایی نیز در سطح بهترین های بازار قرار نمیگیرد. 
در بقیه ی قسمت ها اشكال خاصی به چشم نمیخورد. ضمن این كه طراحان هیوندای با برآمده كردن برخی قسمت ها نظیر كاپوت جلو و سپرها سعی در عضلانی جلوه دادن این خودرو دارند و تا حدی نیز در این كار موفق شده اند.
در كل باید چهره ی  ویتارا را روان و نسبتا زیبا دانست و آن را در مقابل ظاهر تقریبا قدیمی توسان برتر دانست.
طراحی داخلی:
 خودروهای هیوندای اگرچه در بسیاری از بخش ها پیشرفت کرده اند و حتی گاها از خودروسازان ژاپنی نیز جلو افتاده اند ولی هنوز در بخش طراحی کابین نتوانسته اند به اندازه ی کافی از خود تبحر نشان دهند. نحوه ی طراحی کابین توسان نیز از این امر مستثنی نیست.
 دریچه های کولر مربع شکل که در میان فضای پلاستیکی مشکی رنگی قرار گرفته اند به ظاهر و کیفیت کابین این خودرو لطمه وارد کرده است. 
سایر هشدار دهنده ها و تکمه ها نیز بسیار ساده و ابتدایی طراحی شده اند. در این میان پوشش استیل موجود بر روی داشبورد نیز نتوانسته چندان موجب بالابردن کیفیت کابین شود.  البته اگر همین پوشش در قسمت میانی داشبورد قرار داشت قطعا كابین شكلی بهتر به خود میگرفت.
نورپردازی سبزرنگ این اتاق  همانند سوناتا جلوه ی خاصی ندارد و کاملا معمولی است.
در كل باید طراحی داخلی توسان را ابتدایی و نازیبا خواند چرا كه میتوان مشابه این طرح را در خودروهای دهه ی 80 و 90 میلادی نیز پیدا كرد.
حال به بررسی کابین سوزوکی گرندویتارا میپردازیم:
 مهم ترین نکته ای که در این کابین جلب توجه میکند ترکیب دو رنگ مشکی و نقره ای به بهترین شکل ممکن است.
دریچه های کولر و  سایر ادوات در این خودرو زیبا و کارآمد طراحی شده اند. قرار دادن پوشش های نقره ای رنگ فلزی در كنار تكمه ها و ادوات سبب زیبایی این كابین شده است. 
طراحی فرمان در ویتارا نیز بسیار زیباتر از توسان بوده و استفاده از قطعات فلزی بر روی فرمان نیز تكمیل گر طرح زیبای آن است.
در کل باید کابین ویتارا را یک کابین اسپرت و زیبا بر شمرد و در مقابل کابین توسان را یک کابین کسل کننده و معمولی كه نتوانسته نقاط قوت خاصی را از خود بروز دهد دانست.
 در این بخش نیز برنده ی مقایسه سوزوكی گرندویتارا است.
تجهیزات، قیمت و ایمنی:
 شاید ضرب المثل " هر چه قدر پول بدی همون قدر آش میخوری" را شنیده باشید. ولی در مورد توسان و ویتارا این ضرب المثل صدق نمیكند ! چرا که قیمت این خودرو برای مدل GLS حدود 41 ملیون تومان میباشد و علی رغم این كه حدود یك  ملیون تومان از ویتارا ارزان تر است از تجهیزات و امكانات بیشتری سود میبرد.
اجازه بدهید ابتدا به بررسی تجهیزات ویتارا بپردازیم و پس از آن موارد برتری توسان را نام ببریم:
- سیستم دو دیفرانسیل (4WD) 4 حالته
- فرمان هیدرولیك
- قفل مركزی با كنترل از راه دور
- شیشه بالابرهای برقی جلو و عقب با قفل ایمنی
- تنظیم ارتفاع صندلی راننده
- آینه های جانبی برقی همراه با سیستم گرمـكن
- سیستم ترمز ضد بلوکه با توزیع كننده الكترونیكی نیرو
- سیستم كمك ترمز
- كیسه هوا برای راننده و سرنشین جلو
- كنترل رادیو پخش روی فرمان
- فرمان 3 پره
- كمربندهای ایمنی 3 نقطه ای با تنظیم ارتفاع
- سیستم پیش كشنده و كاهش ضربه كمربند ایمنی
- سیستم ضد سرقت (Immobilizer)
- تهویه مطبوع (كولر) اتوماتیك
- رادیو پخش سی دی خور ضد سرقت
- ریلـهای روی سقف برای نصب باربند
- برف پاك كن شیشه عقب
- صندلی های تاشو
- محافظ لاستیك زاپاس
این لیست  تجهیزات برای یك خودروی  42 ملیون تومانی خیلی هم خوب نیست، خصوصا وقتی كه بدانید این خودرو از یك موتور 4 سیلندر بهره می برد.
اما توسان علاوه بر این كه بیشتر تجهیزات یاد شده را دارا می باشد دارای برتری هایی نسبت به ویتارا نیز میباشد كه از آن جمله میتوان به:‌ داشتن موتور 6 سیلندر - گیربكس تیپ ترونیك - كولر اتوماتیك - 4 كیسه هوای اضافه - سانروف - كروز كنترل - گرم كن صندلی های جلو -  چراغ مه شكن جلو - سنسور باران - آینه الكتروكرومیك عقب و سیستم صوتی MP3 اشاره كرد.
تجهیزات توسان با توجه به وارداتی بودن و عدم تماس با سازنده ی ( مونتاژ كننده !! ) وطنی نسبت به ویتارا كامل تر و بیشتر است.
بی شك یكی از مهمترین دلایل  مرگ در تصادفات ایران ضعف ایمنی خودروهاست، بنابراین باید به امر ایمنی خصوصا در كشوری كه جاده های غیراستاندارد زیادی دارد و فرهنگ رانندگی آن نیز نسبت به بقیه ی كشورها پایین تر است بیشتر توجه گردد.
هیوندای توسان توانسته در تست سازمان ایمنی و حمل نقل بزگرراه ها (NHTSA) در آمریكا كه یكی از معتبر ترین موسسه هاست 5 ستاره از 5 ستاره را برای سرنشینان جلو و عقب دریافت كند.
البته ایمنی ویتارا نیز در سطح مطلوبی قرار دارد  و با داشتن 4 ستاره برای ایمنی سرنشینان جلو و 5 ستاره برای ایمنی سرنشیان عقب از استاندارد تعیین شده (3 ستاره) ایمن تر است ولی در برابر توسان حرفی برای گفتن ندارد.
در كل باید امتیاز این بخش را به توسان داد.
موتور و گیربكس:
 یك خودروی اس یو وی چه در انواع شهری و چه در انواع خارج از جاده(off road  ) نیاز به یك موتور پرقدرت و قوی دارد. چرا كه معمولا این گونه خودروها از وزن بیشتری نسبت به انواع سواری برخوردارند و با توجه به ابعادشان طبعاً انتظارات بیشتری نیز از آنان میرود.
موتور هیوندای توسان دارای 6 سیلندر میباشد كه به صورت V شكل در كنار هم قرار گرفته اند. حجم این موتور برابر 7/2 لیتر میباشد و میزان نیروی خروجی آن نیز برابر 175 اسب بخار است. حداكثر گشتاور این موتور نیز 178 پوند فوت میباشد كه در دور موتور 4000 بدست می آید.
ولی موتور ویتارا از نوع 4 سیلندر خطی است كه 2 لیتر حجم دارد. قدرت این موتور برابر 140 اسب بخار میباشد كه برای یك خودروی اس یو وی ناامید كننده است. این قدرت كم برای بسیاری از خریداران این خودرو آزار دهنده است.  گشتاور این موتور نیز در حدود 140 پوند فوت است.
اما یكی دیگر از برتری های توسان نسبت به ویتارا در بخش گیربكس میباشد. گیربكس ویتارا از نوع 5 سرعته اتوماتیك میباشد، ولی گیربكس توسان علاوه بر اتوماتیك بودن از قابلیت تعویض به صورت دستی (تیپ ترونیك) نیز برخوردار میباشد كه این امر میتواند لذت رانندگی با این خودرو را نسبت به ویتارا دو چندان كند.  این مزیت  خصوصا در كنار داشتن موتور قویتر كیفیت رانندگی این خودرو را نسبت به ویتارا در سطح بالاتری قرار داده است.
 در این بخش نیز برنده بی چون و چرا هیوندای توسان است.
پایان سخن:
 هر دو خودرو جزء خودروهای مطرح روز دنیا هستند. شاید در بازارهای جهانی ویتارا به دلیل استفاده از موتور قویتر (مدل 6 سیلندر ویتارا)  و قیمت ارزان تر (قیمت ویتارا 6 سیلندر فقط 19999 دلار است !!) نسبت به توسان انتخاب بهتری باشد، ولی در بازار ایران كه هر دو خودرو در یك سطح قیمت قرار دارند موتور و تجهیزات بهتر توسان نسبت به ویتارا كه به نظر من از طراحی داخلی و خارجی مهم تر است میتواند آن را در سطح بالاتری نسبت به ویتارا قرار دهد.
هیوندای توسان در حال حاضر برای مدل جی ال 5/39 ملیون و برای مدل جی ال اس 5/41 ملیون ثبت نام میشود و از 3 سال یا 60 هزار كیلومتر گارانتی برخوردار است.






علي

توسان خيلي خوب تر إز سوزكي است من خودم هم توسان داشتم وهم سوزكي ولي توسان خيلي بهتر است شتاب وقدرتي توسان دارد سوزكي عمرن داشته باشد
میلاد

ویتارا از توسان بهتره
سعید

ویتارا هم از نظر ظاهری هم از نظر داشبورت خیلی زیباتره در ضمن مدل دنده ای اون هم شتاب خیلی بهتری داره هم سرعتش خودم تا 197KMباهاش روندم





نام:  
پست الکترونیکی:  
نظر شما:  


از کدام برند پودر رختشویی می خرید؟
 











نتایج نظرسنجی
 

ویوان نیوز با همکاری لوکوپوک در یک طرح مشترک اقدام به تهیه قیمت روز کالا و خدمات در 9 گروه کرده است. از این پس شما می توانید با رجوع به هر یک از بخش های زیر قیمت و امکانات کالاهای مورد نظر خود را مشاهده و مقایسه کنید.

توجه: در صورت تمایل به معرفی قیمت کالا ها و خدمات خود در این طرح می توانید تقاضای خود را به نشانی info@vivannews.com ارسال فرمایید.