۱۳۹۳ يکشنبه ۳۰ شهريور ساعت: 2:37 عصر 9/21/2014
کدام اپراتورها برنده رقابت‌اند؟
اپراتورها و شرکتهای فعال در حوزه سرویسهای ارتباطی و فناوری اطلاعات، طبق معیارهایی که سازمان تنظیم مقررات و ارتباطات رادیویی ارئه می‌دهد با یکدیگر مقایسه و در این بین اپراتورهای برتر انتخاب می‌شوند، اما این سوال هم وجود دارد که آیا انتخاب اپراتورها به عنوان برتر در حوزه ارتباطات و فناوری، دلیل بر آن است که این اپراتورها رضایت صد در صدی مشترکان را هم جلب کرده‌اند؟
31 بانک و 12 شرکت «پی اس پی»
طبق آخرین گزارش اداره نظام‌های پرداخت بانک مرکزی جمهوری اسلامی ایران در خرداد ماه 93 در خصوص بانک‌ها، ابزارهای الکترونیکی، تجهیزات و شرکت‌های ارائه‌دهنده خدمات پرداخت الکترونیک (psp) وجود 31 بانک و 12 psp در کنار هم کل نظام پرداخت کشور را تشکیل می‌دهند.
چشم انداز بامدادی بازار چهارشنبه 19 شهریور 1393
شاخص بیشتر بورس های سهام در محدوده منفی قرار گرفته است. قیمت فلزات و نفت افت داشته اما بهای جهانی طلا اندکی رشد را ثبت کرده است.
آرشیو
توافق‌نامه عملکردابزارافزایش پاسخگویی کارکنان
این سناریو را در نظر بگیرید: شما با یکی از کارکنان خود مشغول گفت‌وگو در مورد نحوه عملکرد او هستید. شاید برخی موارد را در این جلسه به وی یادآوری کنید، یا ممکن است صحبت‌هایی برای انگیزش بیشتر با او داشته باشید.
اولویت هتلداری کشور چیست؟
رونق یکساله گردشگری ایران امیدواری‌هایی را برای بخش‌های مختلف دست‌اندرکار ایجاد کرده است. جامعه و انجمن راهنمایان در پی آموزش راهنمایان گردشگری هستند؛ جامعه تورگردانان از ضرورت احداث هتل‌های پنج ستاره سخن می‌گویند، هتلداران سخن‌شان بر توزیع سفر تورهای خارجی متمرکز است...
شاخص رقابت‌پذیری سفر و گردشگری چیست؟
شورای جهانی گردشگری و سفر (WTTC) بین سال‌های 2001 تا 2004 شاخصی به نام «پایش رقابت‌پذیری» تهیه كرد كه چندین مفهوم اساسی برای توسعه صنعت گردشگری را مد نظر داشت. با وجود استقبال جامعه جهانی، قلمرو و دامنه‌ این شاخص محدود بود. پس از آن مجمع جهانی اقتصاد (WEF) و چند عضو دیگر به همكاری فراخوانده شدند تا عمق و گستره داده‌ها بیشتر شود.
آرشیو
نسخه چاپی نسخه چاپی ۱۳۹۰ دهم آذر :تاریخ انتشار 11571 :کدخبر
ارسال به دوستان ارسال به دوستان 31216 :بازدید

میتسوبیشی، آئودی و جیلی در ایران!

به گمان همه آنهایی که معتقدند خیابان​های شهر دیگر جایی برای ورود ماشین​های جدید ندارد، باید جلوی ساخت یا واردات اتومبیل را گرفت اما این طور که پیداست بازار خودرو در ایران گوشش به این حرف​ها بدهکار نیست و در راه تنوع بیشتر محصولات قدم می​گذارد.
به گمان همه آنهایی که معتقدند خیابان​های شهر دیگر جایی برای ورود ماشین​های جدید ندارد، باید جلوی ساخت یا واردات اتومبیل را گرفت اما این طور که پیداست بازار خودرو در ایران گوشش به این حرف​ها بدهکار نیست و در راه تنوع بیشتر محصولات قدم می​گذارد.
برترین مجله اینترنتی ایران




به گمان همه آنهایی که معتقدند خیابان​های شهر دیگر جایی برای ورود ماشین​های جدید ندارد، باید جلوی ساخت یا واردات اتومبیل را گرفت اما این طور که پیداست بازار خودرو در ایران گوشش به این حرف​ها بدهکار نیست و در راه تنوع بیشتر محصولات در بازار قدم می​گذارد. شنیدن این خبر که قرار است برندهای تازه ​نفسی وارد بازار ایران شوند قطعا برای طرفداران اتومبیل جالب خواهند بود، خصوصا برای طرفداران دو برند خاطره​انگیز آلمانی و ژاپنی...







در مورد اینکه قرار است کدام​یک از محصولات فهرست متنوع آئودی وارد بازار ایران شوند اطلاعات دقیقی در دست نیست اما ظاهرا طیف قابل توجهی از ساخته​های این کمپانی از جمله نمونه​های دودیفرانسیل مشهورش یعنی Q5 و Q7 و سدان​های پرطرفدار A4 ، A6 و A8 در فهرست فروش قرار دارند.















چهار حلقه فاخر

گرچه فعالان بازار خودروی ایران در دهه 1350 از برند آئودی خاطره خوبی نداشتند و متقاعد کردن مشتریان برای خرید مدل​های این کمپانی مثل آئودی 100 و 80 چندان آسان نبود اما بی​شک برای طرفداران اتومبیل در 10 سال اخیر، برند آئودی از احترام ویژه​ای برخوردار شده و حالا این زیرمجموعه ممتاز کمپانی فولکس​واگن، خودش را هم تراز مرسدس بنز، بی ام و، لکسوس و دیگر برندهای فاخر دنیا می​داند. ادعایی که اصلا بیراه نیست.

آئودی در شرایطی هفت​خوان ورود به بازار ایران را پشت​سر می​گذارد که ماجراهای جالبی در این مسیر روی داده است. چند سال قبل شرکت «آمیغ فناور» با تبلیغات نسبتا وسیعی خود را نماینده فروش این کمپانی بزرگ معرفی کرد و نظر مشتریان را به خود جلب ساخت، اما آنچنان که در خبرها آمد حداکثر 100 دستگاه از این خودروساز از طریق نمایندگی​اش وارد بازار شد و کمی بعد کار بین دو طرف بالا گرفت.

کریم آمیغی مدیر عامل آمیغ فناور که مدعی بود در کمپانی آئودی چند سال سابقه کار داشته از خودروساز آلمانی شکایت کرد و 23 میلیون دلار خسارت طلب کرد. ظاهرا قرار بوده نمونه​های وارداتی با استاندارد یورو4 وارد ایران شود اما آئودی استاندارد بالاتر از یورو2 را به مشتریان ایرانی تحویل نداده بود.

این ماجرا عملا ادامه واردات خودروهای با آرم «چهار حلقه متحد» را متوقف کرد و امکان رقابت آئودی را با رقبای بزرگی چون مرسدس و بی​ام​و سلب کرد. بعدا هم تلاش کرمان خودرو برای واردات آئودی به جایی نرسید.

با گذشت حدود پنج سال از این ماجرا، حالا دوباره زمزمه ورود دوباره این خودروی لوکس و باکیفیت به بازار ایران به گوش می​رسد. بنا بر اطلاعات به دست آمده و کنجکاوی های خبرنگار مجله «تخت​گاز» ورود آئودی به ایران قطعی است اما این بار یکی از بزرگ​ترین و مشهورترین تجار کشور به این کار مبادرت خواهد ورزید.

 احمد ابریشم​چی از مشهورترین چهره​های بازار موبایل ایران است به این خاطر که واردکننده اصلی گوشی​های نوکیاست. شنیده می​شود که حالا نماینده نوکیا در ایران وارد بازار خودرو هم شده و توانسته از میان کسانی که به شدت به دنبال دستیابی به نمایندگی واردات و فروش آئودی در ایران بوده​اند، طرف آلمانی را روی میز مذاکره بنشاند و رضایت آنها را به خود جلب کند. ابریشم​چی در شرایطی مجوز واردات آئودی را به دست آورده که در این راه یکی دیگر از غول​های بازار موبایل و مبل یعنی علی انصاری را پشت سر بگذارد.

در مورد اینکه قرار است کدام​یک از محصولات فهرست متنوع آئودی وارد بازار ایران شوند اطلاعات دقیقی در دست نیست اما ظاهرا طیف قابل توجهی از ساخته​های این کمپانی از جمله نمونه​های دودیفرانسیل مشهورش یعنی Q5 و Q7 و سدان​های پرطرفدار A4 ، A6 و A8 در فهرست فروش قرار دارند. طبیعتا مدل​های اسپرتی این کمپانی یعنی سری S نیز می​تواند برای طرفداران سرعت در ایران جالب​توجه و البته قابل خرید باشد.



ورود آئودی به بازار ایران طبیعتا کار را برای رقبای آن از جمله مرسدس، لکسوس و بی​ام​و سخت خواهد کرد چون این برند باکیفیت و قدرتمند حرف های زیادی برای گفتن در بخش نیمه لوکس و فاخر بازار جهانی دارد.











الماس سه گانه

بی​تردید شنیدن خبر ورود دوباره میتسوبیشی به بازار ایران برای نسل​های مختلفی از خریداران هیجان​انگیز خواهد بود. میتسویشی موتورز تا چند سال قبل از غول​های خودروسازی جهان بود و هنوز هم محصولات زیبا و جذاب این کمپانی در اوایل دهه 1990 در خیابان​های شهر تردد می​کنند.

اوایل دهه 1370 و مصادف با روزهایی که واردات خودرو به بازار ایران آزاد شده بود، شرکت «الماس​ داران» محصولات میتسوبیشی از جمله گالانت، لنسر و پاجرو را به بازار ایران آورد و دل بسیاری از طرفداران خودرو را ربود. در کنار واردات پرشمار این محصولات، ورود چند دستگاه از مدل اسپرت و زیبای میتسوبیشی ملقب به نام جی تی 3000 هم نگاه​ها را به سوی خود خیره ساخت. پس از ممنوعیت واردات خودرو در سال 72، واردات میتسوبیشی نیز برای مدتی به محاق رفت و چند سال بعد دوباره با تولید نسل دوم از مدل پاجرو در گروه بهمن، تعداد محدودی از این خودروی الماس نشان به بازار ایران راه پیدا کرد. حالا و پس از حدود 18 سال دوباره میتسوبیشی به بازار شلوغ و پرماجرای ایران می آید، درحالیکه نسبت به دوره قبل تفاوت​های بسیاری در این کمپانی به وجود آمده است. میتسوبیشی هم​اکنون چهارمین خودروساز ژاپن پس از تویوتا، هوندا و نیسان است و البته از نظر تیراژ تولید هم فاصله معنی​داری با این سه رقیب دارد.

حالا میتسوبیشی موتورز قصد دارد با سه مدل وارد ایران شود که دو مدل از آن برای بازار ایران تازگی خواهد داشت. شرکت آرین موتور پویا، نماینده جدید این کمپانی ژاپنی ظاهرا سه مدل لنسر، اوت​لندر و ASX  را برای ورود به بازار ایران مناسب​تر از بقیه دیده است.

به هر حال میتسوبیشی در تولید مدل​های SUV و کراس اوور سابقه و توانایی ویژه​ای دارد و فعلا قصد دارد محصولات پرطرفدارترش را به بازار ایران سرازیر کند. تحقیقات مجله تخت​گاز به این نتیجه رسیده که اولین پارتی از محصولات جدید میتسوبیشی تا پایان سال جاری به بازار ایران وارد خواهد شد.






















یک چینی دیگر

بازار خودروی ایران در بخش محصولات ارزان​قیمت از تنوع و کیفیت بالایی برخوردار نیست و هر از گاهی رقبای انگشت​شماری از خارج وارد بازار تولیدات داخل می شوند و معمولا از پس رقابت با مدل های تولیدی ایران​خودرو و سایپا بر​نمی​آیند. در بازار خودروهای زیر 30 میلیون تومان سال​هاست که چشم مشتریان به دیدن مدل​هایی مثل پراید، ریو، پژو 405، 206، تندر و بقیه مشتقات این خودروها عادت کرده و گهگاه نمونه​هایی مثل هیوندای ورنا و آوانته نیز خودی نشان داده​اند. با این اوصاف ورود نمونه های چینی به این بخش از بازار، چندی است که تحرکاتی را در این بخش از بازار ایجاد کرده و رفته رفته شماری از مشتریان را به خرید خودروهای چینی راغب می کند.

در این بخش ورود میکروماشین کمپانی چری یعنی ام​وی​ام 110 را باید نقطه آغاز تلقی کرد. پس از ورود بدل چینی دوو ماتیز، آرام آرام مدل​هایی مثل چری A15 و لیفان با چند محصول نیز، خودی در بازار نشان دادند و برای خود مشتریانی دست و پا کردند. حالا در شرایطی که چینی​ها مثل همه جای دنیا در صدد رسوخ به بازار خودرو در ایران هستند، می​توان منتظر معرفی برندهای دیگری از این کشور نیز بود.

کنجکاوی​های مجله «تخت گاز» در بازار پرماجرای خودروی ایران حکایت از ورود برند تازه​ای از چینی​ها دارد. حالا می​توانیم با اطمینان از واردات محصولات «جیلی» توسط واردکنندگان هیوندای و کیا به ایران صحبت کنیم. کنجکاوی​های ما به این نتیجه رسیده که خانواده گرامی، صاحبان شرکت آسان موتور نماینده کمپانی هیوندای موتور و اطلس خودرو وارد کننده محصولات کیا موتورز در ایران ضلع سوم واردات خودرو را با کمپانی «جیلی» خودروساز بخش خصوصی در چین تکمیل خواهند کرد.

جیلی که در سال 1986 و به همت لی​شوفو مالک فعلی آن تاسیس شده، در ابتدا کارش را با تولید یخچال آغاز کرد و بعد در سال 1994 با تولید موتورسیکلت علاقه خود را به نوع متفاوتی از محصولات صنعتی نشان داد. در سال 1998 اولین اتومبیل خود که یک نمونه ون بود را ساخت و بالاخره در سال 2001 مجوز تولید خودرو را از مقامات ایالتی دریافت کرد. جیلی هم مثل تمام خودروسازان چین کارش را با کپی​کاری آغاز کرد اما در این سال​ها رشد بسیار سریع و پیشرفت بسیار خوبی داشت و حالا یکی از موفق​ترین خودروسازان بخش خصوصی در چین است. جیلی در سال​های 2006 و 2007 با حضور در نمایشگاه​های اروپایی و امریکایی توسعه بازار را در پیش گرفت اما نقطه اوج فعالیت​های این خودروساز جاه​طلب، خریدن سهام عمده کمپانی صاحب​نام سوئدی یعنی ولوو در سال 2010 بود. جیلی حالا تصمیم​گیرنده اصلی ولوو است و قصد دارد تولید این برند را در چین آغاز کند و طبعا از تکنولوژی این خودروساز باسابقه استفاده کند.

ورود جیلی به بازار ایران قاعدتا باید در محدوده خودروهای ارزان قیمت تعریف شود اما هنوز به درستی معلوم نیست که کدام​یک از محصولات این خودروساز به خیابان​های شهرهای کشورمان وارد خواهد شد.    







اخبار مرتبط با این خبر

123
ردیفتیترتاریخ
1 معرفی بیمه پارسیان به عنوان یكی از صد برند برتر ایرانی ۱۳۹۳ يکشنبه ۳۰ شهريور
2 برند "زعفران ایرانی" روبه فراموشی ۱۳۹۳ پنج شنبه ۲۷ شهريور
3 چرا بازاریابی برای برندها اهمیت دارد؟ ۱۳۹۳ شنبه ۲۲ شهريور
4 انتخاب خوش‌نام‌ترین شرکت‌ها ۱۳۹۳ چهارشنبه ۱۹ شهريور
5 روابط عمومی ابزاری برای خلق یک برند ۱۳۹۳ يکشنبه ۱۶ شهريور
6 ارزش برند گردشگری مجوز مصرف‌کننده وفادار، به مقصد ۱۳۹۳ سه شنبه ۱۱ شهريور
7 تولید 60 درصد محصولات با برند سایپا ۱۳۹۳ يکشنبه ۹ شهريور
8 رسوایی برندهای جهانی در چین (+گزارش تصویری) ۱۳۹۳ پنج شنبه ۶ شهريور
9 مسابقه انتخاب نام هتل با معماری ایرانی ۱۳۹۳ پنج شنبه ۶ شهريور
10 صنایع دستی باید برندسازی شود ۱۳۹۳ پنج شنبه ۶ شهريور
11 پنج راز یک داستان‌سرایی موفق ۱۳۹۳ پنج شنبه ۶ شهريور
12 كلید حل مشكلات اقتصادی كشور در دست بخش خصوصی است ۱۳۹۳ پنج شنبه ۶ شهريور
13 «برند»ها در راه ایران ۱۳۹۳ يکشنبه ۲ شهريور
14 هفت درس در مدیریت برند جهانی از مدرسه کسب و کار هاروارد ۱۳۹۳ شنبه ۱ شهريور
15 7 ویژگی یک برند موفق ۱۳۹۳ چهارشنبه ۲۹ مرداد
16 معافیت مالیاتی برند‌های سرمایه گذار ۱۳۹۳ دوشنبه ۲۷ مرداد
17 بازدید رییس کمیسیون اصل ۹۰ مجلس از انتخاب ۱۳۹۳ يکشنبه ۲۶ مرداد
18 لوگوهایی که با شما حرف می زنند ۱۳۹۳ يکشنبه ۲۶ مرداد
19 برند سازی خوب و بسته بندی اغوا كننده +عکس ۱۳۹۳ يکشنبه ۲۶ مرداد
20 عرضه خودروهای بی‌نام و نشان ۱۳۹۳ يکشنبه ۲۶ مرداد
123




تا کنون نظری برای این خبر ارسال نشده است




نام:  
پست الکترونیکی:  
نظر شما:  


از کدام برند پودر رختشویی می خرید؟
 











نتایج نظرسنجی
 

ویوان نیوز با همکاری لوکوپوک در یک طرح مشترک اقدام به تهیه قیمت روز کالا و خدمات در 9 گروه کرده است. از این پس شما می توانید با رجوع به هر یک از بخش های زیر قیمت و امکانات کالاهای مورد نظر خود را مشاهده و مقایسه کنید.

توجه: در صورت تمایل به معرفی قیمت کالا ها و خدمات خود در این طرح می توانید تقاضای خود را به نشانی info@vivannews.com ارسال فرمایید.